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“开车十分钟，停车半小时。”
“堵车看运气，停车靠缘分。”
“路边都是车，违停烦死人。”
(资料图)
在深圳开车，最怕找不到停车位。近日，有市民曝光罗湖一道路被大量违停车辆占据。网友们在谴责占道违停之余，也吐槽深圳车太多，停车太难了。
截至2022年12月，深圳市机动车保有量约401.45万辆。今年上半年，深圳发力汽车消费，汽车零售额增长12.3%，其中新能源汽车零售额增长73.1%。
存量大、增量多，进一步加剧了深圳交通拥堵和停车困难问题。如何破解深圳停车难这个顽疾，成为事关市民出行和美好生活，迫切需要解决的民生问题。
深圳停车难，一方面是车辆多，另一方面是停车位缺口大。
缺口有多大？深圳交通部门曾表示，截至2020年，深圳停车位缺口超过170万个。
要破解停车难，规划是龙头，建设是主体，管理是灵魂。
从规划来看，《深圳市停车设施建设专项规划（2018-2020）》提出，至2020年，全市共规划181个公共停车项目，提供约7.12万个泊位。停车位规划数量远远不及小汽车增加数量。
从建设来看，深圳停车位不能对外销售，开发商建设停车位动力不足。
从管理来看，停车位管理市场化、智能化有待提升，城中村停车管理混乱，政府建设的公共停车场错峰停车、共享停车等有待探索推广。
深圳土地资源有限，人口居住密集。破解停车难，要在“螺蛳壳里做道场”，要加强规划建设，“上天入地”高效利用土地空间资源，也要充分利用技术手段，科学管理、提高效率。
据深圳市交通运输局透露，深圳今年计划初步建成全市统一智慧停车信息平台，推进全市新增停车位20万个。据《深圳市路边停车泊位2023年度调整方案》，今年深圳新增路边停车泊位将达到12290个。其中宝安、龙岗、光明新增路边泊位最多，分别有4661个、3301个和2569个。
值得注意的是，深圳将优化市民出行体验作为“十项年度民生实事”之一，其中提出新增“宜停车”路边停车位2500个；增设便民停车路段25个，新增公共车位1500个。实现文化设施、公共场所停车位等“一键预约”全覆盖。据责任部门消息，上年内深圳已新增宜停车泊位970个。
从以上信息可以看出，深圳交通部门正从全市层面推动停车位建设和公共场所停车位管理，以此提升居民出行体验。不过，现实生活中，居民还有很多停车难点、痛点，涉及社区各个群体的利益，需要从基层治理入手化解停车矛盾。例如，城中村停车不能办月卡，老旧小区不让租客停车，小区出入通道、消防通道乱停车等问题。
解决这些与百姓日常生活最相关的难点痛点，或许比多建几个停车场、增设几个停车位难度更大、更棘手。需要深圳各部门、各街道社区齐抓共管、事不避难，真正把人民群众的急难愁盼摆上台面，充分听取群众意见，拿出切实可行的办法，不断增强人民群众获得感、幸福感。
执笔：奥一网基层治理研究员 蒋清君
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